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     高空作业平台和高空作业车的作用主要都是为了高空作业而设计出来的可以升降的机械。那么高空作业车和高空作业平台有什么区别呢？

    首先，这两者的区别在字面上就可以看出来一点：高空作业车是带地盘的，而高空作业平台没有地盘。高空作业车也称为车载式高空作业平台，在设计购买价格上就比高空作业车贵了很多。高空作业车的好坏和是否有高质量的地盘有一定的关系，现在市面上品牌和综合实力最的是JLG,吉尼和NOKO。

    目前来说，高空作业车在国外发展很好，国内还处于新兴行业。不可否认，现阶段国内新起来的一些本土的高空作业车的生产厂，普遍属于技术落后成品，缺乏安全可靠性，如果你们工厂是实力还可以的话，建议这种高空作业产品还是需要谨慎采购，毕竟不是易耗品!

    高空作业车可360度旋转。随车安装四个液压支腿，可同时升降也可单独升降，本车均采用国产进口换向阀及液压油缸，换向平衡，操作灵活方便，支腿与工作臂互锁，防止误操作过位。可上下操作、加装吊钩，吊钩最大起重质量500kg，360度全方位旋转。

    升降平台车接取汽车引擎动力，实现升降台的升降功能。采用H型液压支腿，保证机器升降的稳定和作业的安全。可采用DC直流独立动力源，实现升降机的旋转、升降功能。适用于工作面广和幅度大的高空作业产品具有作业范围大，持续作业时间长等特点，特别适合于野外检修、路灯检修等。

    高空作业平台(Aerial work platform)是服务于于各行业高空作业、设备安装、检修等可移动性高空作业的产品。高空作业平台相关产品主要有：剪叉式高空作业平台、车载式高空作业平台、曲臂式高空作业平台、自行式高空作业平台、铝合金高空作业平台、套缸式高空作业平台六大类。

    现在的客户在购买高空作业车的时候都会选择折臂式高空作业工程车，而不是高空作业平台，这是因为高空作业车的安全性能及工作效率比高空作业平台的都要好。

最近新出了很多生产吊车用篮的厂家，几千块钱就给吊车换了一个高空车的吊篮，瞬间让吊车变成了高空车，很多高空车租赁公司也把吊车改装成了高空车出租出去。相比起来花几十万，几百万去买一辆真正的高空车，似乎这个划算了好多，一车两用。但是，真的是这样吗？

    这样的改装一直以来都存在，我们暂且不说这样改装是否符道路交通安全法规定，从硬件来说，吊车的装备完全达不到高空车的使用要求。

    先来说说高空车：
    高空作业车是指运送工作人员和使用器材到现场并进行空中作业的车辆。有底盘和支腿，工作时可打开支腿保持车身平衡；有臂架，能悬伸作业、跨越一定的障碍或在一处升降可进行多点作业。多用于检维修工作，列属专用车辆。

    再来说说吊车：
    汽车吊是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置，工作时须支腿，列属工程机械。
    两者在功能上存在较大的差异，首先：高空车因为人员要在高空作业，所以在安全方面做足了很多功夫，高空作业车在作业斗内和回转座上均设有操纵装置, 远距离控制发动机的启动/停止、高速/低速，采用电液比例阀控制臂的动作，工作臂可左、右连续旋转，靠连杆机构自动维持作业槽水平，主泵出现故障时可操纵应急泵下降作业槽，具备夜间照明、安全警报等功能。而吊车确没有以上这些基本功能，在出现事故的时候，不能保证施工人员的安全和让施工人员进行自救的设备措施。

    现在提倡以人为本，以上这点就完全不符合要求。
    其次：因为工作类型的不一样，设计的重点也不一样。每款工程车都是由很多工程师费尽心力，考虑各种方面的因素然后进行成百上千次的实验设计得出来的。简单的说是将人送至高空施工的工具，这便决定了车上的每一项设计都是需要保证人员在吊篮内的平稳安全，所以，不管是液压还是电气系统，首先解决的是设备发生动作时的平稳性和稳定性。因为每一次晃动都会给作业人员带来心理和身体上的不适。而起重机械自然以起重能力为设计重点，一定幅度的晃动和臂架受载时发生的弹性弯曲通常是不足为虑的。如果作业人员在施工的时候感觉摇晃和发现臂架产生弯曲，就会给心理带来很大的负担，这在高空作业的时候是存在很大的危险的。

    最后：作业能力上的差距，就拿曲臂高空作业车来说，通过折叠式的臂架和吊篮的转动能力，大大提高了高空作业车的灵活性，使其在狭小的空间也能自由伸展，加上篮内操作功能，保证了工作效率。然后吊车完全不具备这方面的能力，它只能伸长，缩短。

    由以上可以看出，吊车改的高空车虽然和真正的高空车有一定上的相似，但完全不是一类产品，否则就不会划分为两个不同的车种。指鹿为马终究不可取，这种改装不仅不合法。也是对高空作业人员生命的一种不负责。

    不管是高空车出租公司还是高空车使用方，都应该以安全为重。这种不合法且存在安全隐患的改装应该避免。